近日，德国媒体报道称，计划于2026年装备德国空军的F-35A“闪电”Ⅱ型战斗机可能面临被美国远程“一键停飞”的风险。此消息一出，关于F-35战斗机存在“后门”的说法在多个采购该机型的国家迅速传播，引发广泛关注。
美国空军人员对两架F-35A战斗机进行维护
争论持续升温
早在2021年，韩国媒体报道称，韩国空军新列装的F-35战斗机需获取美国定期提供的密钥许可，才能使用完整功能。当时，这一报道未获韩美两国官方回应，结果不了了之。
本月初，美国总统特朗普宣布暂停对乌克兰的军事援助，美军随即切断对乌克兰军队F-16战斗机的电子战支持，以及对“海马斯”火箭炮系统的定位信息共享，致使这两种武器暂时失效。这一行动引发美国盟友对未来自身可能遭遇同样“制裁”的担忧，尤其是对技术含量高、国际市场销量大的F-35战斗机潜在“后门”问题格外关注。
据统计，当前已有18个美国盟友及伙伴计划采购F-35战斗机。截至2024年，该型战斗机国际订单超过1000架。其中，欧洲国家预计到2035年前将装备600架，成为主要海外用户。外媒称，因德国、英国、丹麦等多个使用F-35战斗机的欧洲国家民众在网络上就“后门”问题争论不休，最终促使多个官方出面解释。
F-35战斗机主要制造商洛克希德·马丁公司，特意向多家媒体发函，声称在任何地区服役的F-35战斗机，均不存在字面或引申意义上的“终止按钮”。美国国防部F-35联合项目办公室发言人在接受媒体采访时强调，F-35战斗机是基于美国与盟友及全球其他伙伴牢固合作的联合、联盟平台，旨在为所有用户提供所需全部功能。
部分欧洲国家也作出回应。比利时国防部长表示：“F-35战斗机并非遥控飞机，不可能被远程控制或停飞。”瑞士国防部发布公告称，瑞士可自主、独立地随时使用F-35战斗机进行防御，无需他国同意。
隐藏更多限制
在有关“一键停飞”的争论暂时平息后，有技术专家指出，即便不存在物理意义上的按钮，美国在F-35战斗机后续使用和维护环节，实际上对其他国家施加了诸多限制。
首先，美国对核心部件供应严格管控。F-35战斗机虽号称依赖全球供应链制造，但其核心部件知识产权完全由美国军工集团掌控。发动机维护、电子设备升级、隐身涂层更新等项目，均须由美国指定承包商执行。由于所需部件具有高度保密性、先进性和复杂性，其他国家难以从别处获取。
初审：孙世奇
复审：成自来
终审：陈光中
