一架B-2战略轰炸机发生了事故，它的维修成本缺乏经济性，因此将在2025财年开始时退出现役。
这是美国国防部在今年4月发布的一份年度部队结构报告，其中曝光了有关空军决定放弃受损B-2战略轰炸机相关决定的部分内容。2025财年将在2024年10月1日开始。这份报告没有提供有关事故的进一步细节，没有提供修复飞机的预计成本，也没有提供空军在此事上的决策过程。
把这份报告以更白话的方式转述，就是由于维修工作的复杂性和过于高昂的成本，美国空军决定放弃维修一架此前发生事故的B-2战略轰炸机，将其退出现役。这就意味着美军宝贵的B-2战略轰炸机将只剩下19架。
美国“战区”网站分析称，将退出现役的B-2战略轰炸机很有可能是以下两次事故中“受伤”的B-2飞机之一：
01
当地时间2022年12月10日，一架B-2A隐形轰炸机在飞行中遇到紧急情况，在降落时紧急着陆。事故发生在密苏里州的怀特曼空军基地，飞机完成紧急着陆后在跑道上受损，于降落后起火。截至目前，该事故的原因尚未公开披露。
02
2021年，B-2轰炸机也发生过类似事故。2021年9月14日，“佐治亚精神”号B-2隐形轰炸机在怀特曼空军基地着陆时滑出跑道，之后进行了一年多的修复工作。但此后恢复适航，并于2022年飞往诺斯罗普·格鲁曼公司位于加利福尼亚州帕姆代尔的42号工厂进行更进一步的维修。“战区”网站称，因此也不能排除，是美国空军决定停止这架B-2战略轰炸机的维修工作。
现如今，美国空军B-1B、B-52飞机严重老化，B-2数量屈指可数，B-21尚未服役……美军轰炸机换代“青黄不接”问题有多严重？美军下一代轰炸机项目又进展如何？
在对待B-52和B-1B两款轰炸机上，美军的态度可谓天壤之别：选择退役技术更先进的B-1B轰炸机，升级性能指标落后的B-52轰炸机。
造成这种局面主要有两个原因。一方面，雷达、导弹技术的快速发展和隐身技术的实用化，使战机的生存能力更多取决于总体信号特征的控制水平，而非飞行速度和高度的有限提升。在执行针对高水平防空目标的突防轰炸任务时，B-1B轰炸机毕竟不是隐身战机，相比B-52轰炸机优势并不明显。另一方面，B-1B轰炸机在机电、飞行控制等方面要复杂得多，维护起来更困难，故障率也更高。自1984年至2021年，B-1B轰炸机共发生了29起严重事故；自2021年到2022年，B-1B轰炸机机队更是两次被停飞。
但无论怎么升级，B-52轰炸机都难以克服总体性能指标落后所形成的作战短板。更何况，B-52轰炸机是名副其实的“老爷机”，如果美军让B-52轰炸机服役到2050年，届时B-52轰炸机机队的平均机龄将达到82岁。
随着战机日益老化，升级B-52、B-1B轰炸机将会越来越困难，只能依赖规模有限的B-2轰炸机。而维修如此昂贵的B-2也让美军承受不起。可以说，美军轰炸机的战备状态正处于历史最低水平。
初审：孙世奇
复审：成自来
终审：陈光中
