有两个舰岛的“伊丽莎白女王”
伊丽莎白女王级航母采用了英国人发明的滑跃甲板短距起飞、垂直降落的构型（STOVL）。采用这种构型的航母结构较为简单，无需布置昂贵而复杂的飞机弹射器和着舰拦阻索。
船是简单，但是对舰载机的要求就高了。当年无敌级采用这一创新性布局的原因是英国人研发成功了鹞式垂直起降喷气式战斗机。然而，半个世纪过去了，鹞式战斗机的性能已经远不能适应当今战场的复杂情况。
现在，这个角色已经被F-35取代。F-35分为三个不同的子型号，常规形态的F-35A、适应弹射起飞的舰载型F-35C，以及可以垂直起降的F-35B。伊丽莎白女王级航母就是围绕F-35B进行设计的，它最多可以搭载48架F-35B，战斗力远非只能搭载十余架海鹞的无敌级可比。按照英国人的计算，伊丽莎白女王级的战斗机出动能力要比法国核动力航母戴高乐号要大不少。
伊丽莎白女王级还采用了很多与众不同的设计，继续了英国人在航母领域开风气之先的传统，比如双舰岛。
所谓舰岛，就是航母甲板上的突出建筑。在伊丽莎白女王级诞生前，现役的航母和拥有贯通式飞行甲板的两栖攻击舰均采用右侧布置的单舰岛。伊丽莎白女王级另辟蹊径，将舰岛一分为二，舰体右舷中部前后分开布置。
这样做的好处是：
1. 减小了舰岛的高度和总体积，减少了舰岛对甲板上气流的干扰；
2. 把航海舰桥和航空舰桥分开，两个舰岛各司其职，提高了工作效率；
3. 两个舰岛在紧急情况下可以互为备份，提高了全舰的战场生存率。
目前，很多正在研发的航母和准航母方案都跟风采用了双舰岛的设计。
外观上的创新只是伊丽莎白女王级航母的表面功夫，更大的创新在该舰的内部，比如推进系统。它是世界上第一艘采用全电推进系统（IEP）的航母。伊丽莎白女王级的主发动机采用了两台罗尔斯·罗伊斯公司的MT30燃气轮机。
这两台发动机完全用来发电。真正驱动航母前进的是四台电动机，两两并联之后驱动两个螺旋桨。采用全电推进也是新一代海军舰船的趋势，它的优势在于：
1. 能源分配的灵活高效。电力可以根据需要分配到船上的不同系统，除了推进系统外，目前越来越先进的雷达等传感器也是能耗大户，传统船舶发电能力普遍跟不上需求。另外，未来的电磁武器和激光武器，也都需要极大的瞬时电力消耗。全电推进系统有助于更合理有效地管理全舰的能量。
2. 推进系统的灵活高效。与传统的机械推进系统相比，电动机的加减速性能、快速响应性能、正反转转换的能力都有大范围提升。
3. 安静可靠。比起传统的机械传动，电动推进产生的噪音和震动更小，这对反潜作战至关重要。
4. 维护操作成本低。理论上讲，电力推进系统的结构比较简单，维护需求低。
初审：孙世奇
复审：成自来
终审：陈光中
