人工影响天气科学防灾减灾_科普湖南在线网

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如何实现人工增雨？

目前，人工增雨作业是针对云体条件，采用播撒适当数量的暖云催化剂或冷云催化剂。对于暖云和混合云，有不同的增雨方式。对暖云，也就是温度高于零度的云，选用有一定尺度（直径为几微米）的吸湿性颗粒物作为暖云催化剂，让它们到云中迅速地吸收水汽而形成大云滴。目前更多的是用氯化铵等无机盐甚至某些有机化合物，只要它们对水汽的吸收能力强，而且容易分散成小颗粒，就可以考虑使用。另一种是混合云，这种云比较厚，其上部的温度是低于0℃的，而下部高于0℃。这种云在0℃线以上常常会存在过冷水滴，如果一有扰动，这些过冷的水滴马上就会结成冰。目前用得最多的冷却催化剂就是碘化银，还包括一些与碘化银具有类似晶格结构的复合催化剂。简而言...

2024-11-14 16:30:46
什么样的云彩会下雨？

人工增雨作业是希望通过人类的干预，改变云中的微物理结构，从而提高成雨过程的效率，使地面降水量增加。为此，我们需要了解在自然云中，雨滴是怎么形成的？即在自然条件下成雨过程是怎样进行的。大气科学的研究指出，成云过程中形成的云滴或冰晶都很小，其直径在10微米左右，这种颗粒在具有上升气流的大气中是不可能落到地面的。要使云中的云滴长大为雨滴（直径至少为200微米，甚至1毫米）需要两个过程：一是凝结增长过程，但由于这一过程的效率随云滴直径增加越来越低，对直径大于10微米的云滴来说，就很难通过凝结实现体积的增长了；另一种是碰并增长过程，如果云中粒子的大小不同，则大粒子的下降速度会大于小粒子，因此它会追上小粒子...

2024-11-13 14:40:28
形成降雨的条件有哪些？

从水循环的过程中，我们必须注意两个关键问题：一是相变；二是其中的能量需求。大气水循环中包含了2次相变过程，这是由于地表水和大气中水汽的相态是不同的，水循环过程是通过第一次相变把地表水变成气态的，再经过第二次相变过程又变成液态或固态，这才能回到地面。因为大气中的水汽，如果它没有机会经过第二次相变过程变成液态或固态的水，它们是回不到地面的。也就是说，虽然水汽很多，但它们没有机会发生相变，那么它们就不可能形成降水。因此，只有那些有机会发生相变的水汽才会对降水有贡献。从这个意义上来说，对某一地区某一时段而言，单纯水汽多少并不能决定会有多少降水，决定降水多少的是那些已经发生了第二次相变的水量，这才是降水的...

2024-11-04 09:29:43
空地立体式人工增雨缓解全省旱情

今年8月份以来，全省平均气温偏高、降雨量偏少，其中湘中以北偏少2～5成，局地偏少8成以上。为缓解旱情，助力大气污染防治等工作，省气象局组织开展了历史同期最大规模的飞机人工增雨作业。“空中国王360”人工增雨飞机自8月15日进驻长沙黄花机场、10月9日转场到怀化芷江机场，截至10月22日，共抢抓有利降雨天气过程开展人工增雨作业51架次、作业飞行161.5小时、航程约5.8万公里，主要作业区域基本覆盖全省，重点作业区域是湘中以北的干旱地区。8月以来，全省14个市州71个县（市、区）开展地面人工增雨作业269次。经评估，飞机、地面增雨作业分别增加降水约3.7亿立方米和0.8亿立方米，累计增加降水约4....

2024-10-25 09:17:37
向云“索取”水资源不会影响环境

人类向云索取水资源，是否违背了自然规律？是否会加剧环境污染？科学家经过多年研判，给出了否定的答案。按照空中云水资源形成的条件和过程来看，它是一种可再生资源，且人工影响天气作业常常是几十公里的中小尺度，不会影响到整个气候系统，使用的催化剂主要是干冰（即固体二氧化碳）、液氮、碘化银等，这些催化剂具有很高的成冰能力，每次作业仅需少量，干冰和液氮在汽化后成为二氧化碳和氮气，这都是空气的主要组成部分，因此不会污染环境。我国水资源分布极不均匀，提高空中云水资源的开发能力是重点，而提高空中云水资源的开发能力与不断提升作业技术能力密不可分。目前，在空中云水资源开发上，我国主要还是以防灾减灾、应急抗旱为主，正逐步...

2024-10-17 14:52:33
空中有多少云水资源可用？

空中云水资源，是指存在于大气中的液态水和固态水总量，是通过人工干预可以直接开发利用的水资源。而人们所熟知的人工影响天气作业，便是最直接、最有效，也是投入成本最低的一种利用空中云水资源的方式。那么，空中云水资源是否取之不竭呢？地球水循环系统是周而复始的，作为淡水资源最重要的来源，大气降水实际上来自海洋和陆地水的蒸发；水汽上升，在天空冷却凝结成云，再以雨、雪等形式降落在地面，渗入土壤，或形成径流汇入江河湖海；水再次蒸发，补给大气水汽，循环不止。而空中云水资源主要分布在对流层大气中，集中在中低层的云里。中国气象局相关统计数据表明，我国平均年水汽总量约为36.8万亿吨，平均年云水总量约7.25万亿吨，其...

2024-10-16 17:04:33