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原来摩托车在二战时期就有这么重要的作用!(中)

2025-01-16 09:00 作者: 兵工科技 来源: 军迷速成学堂 1 次阅读

浓缩而成的精华

作为一款迷你摩托车,“威尔摩托车”的体型非常袖珍,长1.34米,宽0.56米,高0.38米,在未加油的情况下,全重仅为32千克。为了减轻重量,简化生产流程,“威尔摩托车”大量采用框架结构设计,所有可以省去的部件都被去除,主油箱的容积也被缩小到只携带必要油量的程度,最大载油量只有可怜的3.7升,当然,这样的设计在很大程度上都是为了能够塞进空投容器,不过由于其重量较轻,在以每小时48千米的速度行驶时,还能有最大140千米的续航里程。并且为了节省时间,在摩托车投入战斗之前,油箱就已经被加满油了。

作为整个摩托车的核心和灵魂所在,“威尔摩托车”的发动机性能对整车设计的成败起着举足轻重的作用。经过一番选择,最终,由老牌摩托车生产商威乐斯工程公司所生产的“少年”风冷汽油发动机被选中成为“威尔摩托车”的主要动力。该发动机采用单缸二冲程设计,排量为98cc,为了简化生产,提高可靠性,变速箱采用单速,离合器采用拇指操控,而由此也带来了另外一个好处,那就是便于操作,便于上手,最大限度节省了训练时间,适合未经训练的人迅速掌握要领。考虑到当时特别行动处招募的特工不少人都训练不足,这样的好处自然不言而喻。

当然,由于该车是一种可折叠的迷你摩托车,如何在保证结构强度的情况下提升其可折叠性也就成为了设计人员们所必须面对的一个问题。由于必须装入空投容器,设计人员们可谓是绞尽脑汁,最终想出了一种非常巧妙的方法:他们把该车设计成为车把、前立柱和车座都可以折叠的形式,在将这些部件都折叠完毕之后,折叠后的整车长仅为130厘米,宽仅为30厘米,高仅为38厘米,刚好能够放入空投容器。

被装入空投容器内的“威尔摩托车”

“威尔摩托车”的实战经历

就在完成了原型车的试制之后,设计人员对这些原型车进行了一系列的测试,其中就包括了残酷的跌落测试,幸运的是,原型车经受住了这些考验。不过,“少年”发动机动力羸弱的缺陷也在测试过程中暴露无遗,为此,发动机又被进行了重新调校。值得一提的是,在此期间,原型车还曾经被向英军突击队进行展示,这也为后来该车被突击队所使用打下了基础。

到了1941年底,“威尔摩托车”已经可以被投入批量生产,不过此时特别行动处却已经对此失去了兴趣。就在该项目面临流产之际,英军空降部队对此产生了浓厚的兴趣。因为在当时,英军所使用的滑翔机和降落伞都不足以搭载较重的如吉普车这样的交通工具,相对轻便的“威尔摩托车”则正好可以满足他们的需求。于是,“威尔摩托车”避免了夭折的命运,一辆又一辆崭新的“威尔摩托车”开始从“艾克塞西尔摩托车公司”的生产线下驶出,然后被送往各条战线。仅仅在1942年到1943年间,就有约4000辆“威尔摩托车”被生产完成,而这批摩托车的用户则包括了英军第1空降师、英军第6空降师、波兰第1独立旅、特别空勤团以及其他的一些突击队单位。

作为盟军登陆欧洲大陆的尝试之一,在1943年的安奇奥之战中盟国投入了大量有生力量,其中伴随登陆的英军突击队和皇家海军陆战队部队中,就装备了大量的“威尔摩托车”。作战中,该车表现出色,极大提升了徒步步兵的机动能力。

初审:孙世奇

复审:成自来

终审:陈光中

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