边挖潜边创新
从当前的滑翔制导炸弹来看，其发展主要有两种路径，一是对库存的普通航空炸弹进行改装挖潜；二是根据战场需求，研制新的滑翔制导炸弹。总的来看，今后滑翔制导炸弹的发展，已呈现出小型化、协同化、多平台、远航程等趋势。
小型化。当前，一些小型滑翔制导炸弹已经出现并投入战场。如GBU-39小直径滑翔制导炸弹，全长1.7米多，弹重约170千克。一架米格-29AS战斗机使用中挂架就可挂载5枚，如果采用双联挂架，带弹会更多。弹体变小的优势不少，如可显著增加载弹量，增加载机在相同架次条件下打击目标的数量等。采用折叠翼的滑翔制导炸弹，还可由载机内埋携带，不仅不会破坏载机气动特性，而且能增强打击的隐蔽性。
协同化。今后，滑翔制导炸弹也可能拥有共享战场态势和实时信息的能力。如此，将有助于多枚炸弹之间明晰分工、相互协同，并增强对时敏目标的打击能力。在这方面，一些国家已经展开相关研究，试图通过赋予制导套件新技术，使滑翔制导炸弹之间建立起协同自主打击关系。这样，弹群就能对目标进行自主评估和优先级划分，并对高优先级目标率先进行打击。
多平台。随着滑翔制导炸弹的小型化，其能够搭载的平台今后会越来越多。俄罗斯的UMPB D-30SN既可以用战机投放，也可以通过“龙卷风”-S多管火箭炮系统投送，就体现出这一点。美陆军将GBU-39小直径滑翔制导炸弹与227毫米口径火箭弹集成，变身为陆射小直径滑翔制导炸弹（GLSDB），用“海马斯”火箭炮发射，也体现着这一趋势。一些小型滑翔制导炸弹还可以由无人机挂载，如俄罗斯的“猎户座”无人机就可挂载UPAB-50制导滑翔航空炸弹，从而拓宽了该型炸弹的使用渠道。
远航程。作为一种精确制导弹药，各国研发人员必然会对其进一步“挖潜”。其中，就包括使它拥有更远航程。当前，一些滑翔制导炸弹已经开始通过加装火箭助推器或涡喷发动机来增加航程。如美国的AGM-154ER，通过加装一台TJ-150涡喷发动机，使滑翔130千米变成了飞行560千米，既能在对手的防空导弹射程之外投放，又能以较低成本实现对敌方目标的精确打击。
需要注意的是，滑翔制导炸弹与生俱来的短板也不容忽视。现役滑翔制导炸弹大多采用卫星制导方式，容易受到干扰，影响打击精度。此外，针对滑翔制导炸弹的航程，如果对手将中远程防空导弹前推部署，对载机进行打击，同样可以抑制滑翔制导炸弹发挥其效能。
初审：孙世奇
复审：成自来
终审：陈光中
