前路漫漫，各打各的算盘成最大阻力
对于GCAP项目，参与国充满期待，也时常传出一些利好消息——沙特阿拉伯提出加入该项目，将为其带来充足的资金保障；德国传出可能放弃与法国的合作转而投向GCAP项目，给予更多技术支撑。然而不可否认的是，六代机项目研制难度极大，耗资也难以估量，看似3国推进项目轰轰烈烈，实则内部暗流涌动，存在极大不确定性。
研发经验不足。3家牵头公司缺乏研制六代机的多项关键核心技术，系统设计思路也很不成熟。2018年，英国BAE系统公司首次提出“暴风”六代机项目时，将其描述为有人机和无人机的结合体，只要更换座舱系统就可以在两种机型上进行切换，后来又将其定位为有人机，显现出设计理念上的摇摆不定。日本三菱重工公司在组装生产F-35战机的同时，还自行研制X-2“心神”技术验证机，号称媲美F-35战机。2016年，X-2“心神”技术验证机首飞，有网友称之为“大尺寸航模”，完全不具备五代机特点，不久项目下马。即使是后来提出的下一代F-X战机计划也是纸上谈兵，不见有多少实质行动。
项目经费紧缺。今年7月，英国公布财政审查结果显示其面临严重的财政困境。在这种情况下，英国财政部一位高级官员表示，将在新一代攻击核潜艇项目与GCAP项目之间做出选择，称后者是英国国防部“最脆弱的项目”，英国皇家空军在该项目上投入已经超支，甚至从英国陆军预算中划走了数百万英镑用于研发工作。
合作存在变数。多国联合推进GCAP项目，最大的不确定因素可能来自日本。与有过多次合作经验的英意不同，日本从加入该项目就一直在打着自己的算盘。日本政府的决策一直受到美国掣肘，历史上日本曾多次计划自主研发新战机却遭到美国阻挠，不得不高价采购美制战机。日本通过研制一些技术验证机，不断向美国施压，意图在采购美制战机时予以压价。因此，虽然日本目前参与了GCAP项目，但未来一旦美国向日本开放出口六代机，不排除日本会退出GCAP项目转而采购美制战机。日本参与GCAP项目，也可能有这方面的考量。
综上所述，GCAP项目推进并不会太顺利，计划中的2027年首飞、2035年服役、英意日采购300架等目标能否实现，我们将持续关注。
初审：孙世奇
复审：成自来
终审：陈光中
