弯道超车，“取经”五代机推进新项目
按照“装备一代、发展一代、探索一代”的战机发展逻辑，在“台风”“阵风”等战机的辉煌过后，欧洲在战机研发方面乏善可陈。因为缺席五代机研发，英、意等国试图通过推动GCAP项目，研发出六代机实现弯道超车，推动航空工业水平整体跃升。
在此之前，英、意、日3国仅拥有F-35战机的部分组装生产经验，这给GCAP项目的推进带来不利影响。
目前参与GCAP项目的主要有3家公司——英国BAE系统公司、意大利莱昂纳多公司、日本三菱重工公司。这3家公司的共同点是都参与了美国F-35战机项目，且均拥有组装生产线，并承担相应部件的生产供应，成为F-35全球产业链路中的重要一环。
英国BAE系统公司不但负责F-35B垂直起降战机的部分研制和测试项目，还全面负责F-35全系列机型的电子战系统研制和融合工作，而在英格兰北部的萨默斯伯里工厂，有BAE系统公司建立的数条生产线，生产后机身、尾翼套件、翼梢、喷管舱门等结构件，提供给美国F-35战机的总装厂。
意大利莱昂纳多公司同样是F-35战机项目的重要参与者，该公司旗下的卡梅里总装厂拥有22栋建筑和9万余平方米的厂房，不但拥有F-35A战机的总装生产能力，还是除美国本土总装厂外唯一具有F-35B垂直起降战机总装能力的工厂，并负责欧洲F-35机队的机身维修和升级工作。
日本三菱重工公司也是F-35战机的高级别合作商，在名古屋拥有总装和检验设施，为日本生产F-35A战机。
不过，这些组装生产经验对于研制六代机显然不够。可以说，英、意、日3国联合研制六代机的最大问题是难以攻克关键核心技术。从一开始，美国就未将五代机关键核心技术真正分享给盟友，这也恰恰是3国联合研制六代机的最大短板。
因此，推进GCAP项目需要集合更多优质资源。据统计，全球将有1000多家供应商、约9000人参与该项目，除了3家牵头公司外，还有包括欧洲导弹集团、英国罗罗公司、日本三菱电机公司以及意大利Avio Aero公司等国防承包商。这些公司负责的专业领域涵盖了战机研发的各个方面，从发动机设计到机载人工智能系统，从传感器技术到雷达系统，他们的参与将为GCAP项目带来最前沿技术，也是项目顺利推进的重要保障。
初审：孙世奇
复审：成自来
终审：陈光中
