卡尔森表示，瑞典斯德哥尔摩的KTH皇家理工学院已经对该项目的可行性进行了初步研究，认为JAS-39携带的空射火箭能够发射2千克重的卫星。下一步工作将考察该机机腹离地间隙对起降安全性的影响，并重点研究此类火箭如何能够被JAS-39安全地携带和发射。
考虑到2千克重量的卫星，难以搭载功能复杂、性能指标较高的各类传感通信载荷，JAS-39的发射能力所带来的卫星能力上限其实很低。此外，由于瑞典并不仅仅凭借自身军事力量独立面对潜在的军事威胁（已在今年3月正式加入北约），因此，瑞典空军和萨博公司已经为“斯特拉”项目划下了一条明确的边界：不会为了迎合发射卫星这一功能，付出改动JAS-39机身设计的巨大经济成本。
这个决策也符合瑞典一贯的决策风格：其对军事领域的开支控制非常严格——JAS-39在重量和尺寸上都比更早的JA-37要小一个级别，核心目的就是降低成本。
“台风”的高空高速和挂载能力远强于JAS-39，这使它在发射卫星上的性能优势要大很多
与瑞典相比，意大利也在考虑发展相同的能力。根据《航空周刊》报道，2019年9月，意大利空军和工业界与学术界合作建立了一项框架协议，探索从意大利战斗机上发射小型卫星的可行性：相比“鹰狮”，意大利拥有的EF-2000欧洲战斗机是更理想的空中发射平台，在实用性上比瑞典更有潜力。
截至目前，从飞机上发射的空基运载火箭型号很少，而且均以运输机为平台。因为，为了保证卫星的功能和性能指标，空基运载火箭的重量和尺寸不能做得很小，通常都大大超过战术飞机主流的副油箱和空对地武器的规格级别。
比如已经实用化的“飞马座”-XL（Pegasus-XL）空基运载火箭，能将443千克的卫星送入近地轨道，但其全重达23.13吨，长17米，直径1.27米，而且它带有一对翼展达到6.7米的三角翼，这是战斗机无论如何都挂载不下的。
后来维珍轨道公司的发射器一号火箭，重量和体积比“飞马座”-XL还要更大。
按照湿质量（包括燃料）级别进行分类，战斗机能够发射的只有纳米卫星（1—10千克）和微型卫星（10—100千克），连小型卫星（100—500千克）都发射不了。而战斗机响应式发射卫星的实际价值，最终取决于一点：数千克、最多十多千克的微纳卫星，发射到近地轨道以后，能起到什么样的作用？
初审：孙世奇
复审：成自来
终审：陈光中
