作业系统
该重型坦克抢救牵引车的作业系统包括刚性牵引杆、主绞盘、辅助绞盘、吊车、推土驻锄复合铲、运货支架、维修工具等，实现牵引、起吊、维修、土工作业、备件运输等功能。在实施牵引作业时，该车具有刚性牵引和柔性牵引两种模式。
坦克抢救牵引车在战场上意义重大
所谓刚性牵引装置是有车尾的中心牵引钩和刚性牵引架组成，主要对失去操纵能力的坦克进行牵引后送，这种系统最早在73式坦克抢救牵引车上使用，经过不断完善和改进已可以实现对50吨级坦克装甲车辆的牵引，并保证被牵引坦克沿着抢救牵引车车辙行进和转弯，犹如“两车并一车”,所以在这种牵引状态下被牵引坦克无需驾驶员。这种粗壮的刚性牵引架组件平时放置在车前的推土驻锄两用铲和右车体上。柔性牵引，顾名思义，是通过钢缆将两车牵在一起，主要用于拖救淤陷等情况的坦克。柔性牵引时需要用到主绞盘和车首的推土驻锄两用铲，主绞盘位于车首上甲板中央，是一种立置摩擦式机械绞盘，有一个定向轮，估计钢缆单绳最大可拉动质量41吨，两组钢缆锁扣住坦克牵引钩，配合放下的前驻锄最大能够拉动82吨重物出淤陷。除了主绞盘外，在驾驶室观察窗左侧还有一个活动舱门，此处为内置的辅助绞盘出绳口，可以救助牵引一些轻型装甲车辆，也能够配合主绞盘工作，提高作业效率。
在实施起吊作业时，主要依靠车辆右侧的一个大型液压起重吊臂，可以用来起吊坦克炮塔、动力舱以及其他战损设备。新一代重型坦克抢救牵引车的起重吊臂的起重质量也应该很强，能够在野战条件下协助修理分队完成坦克换件修理任务。由于使用了辅助动力系统，在本车主动力舱故障或战损的时候，辅助动力系统还能够驱动吊臂为本车自行更换动力舱，成为其一大绝技。
在实施土工作业时，主要依靠车首的推土驻锄复合铲，该铲平时折叠收于车首上部，用两套液压作动筒驱动其活动，打开的铲刀能够完成平整拓宽路面、挖掘坦克掩体等作业，与其类似的BW654推土作业效率可以达到120立方米/小时。在实施野战修理工作时，需要用到随车携带的弧焊、气割、气焊等设备以及电动工具、钳工工具等。这些随车工具放置在两侧翼子板上的加高隔舱中，其中左隔舱与装甲乘员舱融为一体，存储空间更大，而右侧隔舱主要是辅助油箱。在实施备件运输任务时，主要将备件放置在车尾发动机舱四周的运货支架上，由于两侧翼子板隔舱进行了加高处理，发动机舱凹陷其中，因此在上面架放发动机、传动系统、负重轮等备件不会影响发动机进气。而右侧翼子板隔舱上方还有两个弧形支架，能够安放并固定一门备用的125毫米坦克炮炮管。
有了这些作业装置，新型重型坦克抢救牵引车可以完成野战条件下对因淤陷、战伤、故障、翻车等原因失去战斗力的坦克和其他战斗车辆实施现场抢救及修理任务，在战场上能够为99A式主战坦克更换炮塔总成、动力装置、传动装置、行动和悬挂装置等部件作业，并进行电焊、气割气焊等修理作业，还能运输一定重量的备件和消耗性材料，将被抢救的车辆牵引到修理点后再实施修理，以及平整场地、排除障碍、构筑掩体等作业。
结语
总的来说，我国新型坦克抢救牵引车是一款集起吊重物、拖救和牵引车辆、现场维修、更换车辆零部件、推土作业和短途运输零部件于一体的坦克抢救牵引车，具有世界先进水平。
初审：孙世奇
复审：成自来
终审：陈光中
