无论在航空工业试飞中心文化遗产展陈馆，还是在功勋飞机园，都能看到这样一架明星飞机——它就是我国第一代通用飞行台，“086号”轰6飞机。每一位参观至此的人，都会因其独特的外形而停步驻足。
航空发动机飞行台，也称为航空发动机空中试车台，是用于安装新型或改进型航空发动机及其相关系统并开展空中试验的飞机，可在真实大气条件下对发动机进行相关试验验证及考核。
航空工业试飞中心于上世纪70年代开始，先后建设了三代航空发动机飞行台，分别为图-16飞行台、伊尔-76飞行台和新一代飞行台。其中，图-16飞行台和伊尔-76飞行台的建设试飞，为我国航空发动机的研制和改进发展作出了重大贡献。
新中国航空史上第一架通用飞行台
轰6发动机飞行试验台是在轰6甲机上改装而成的我国最早的发动机空中试车台，于1976年12月正式投入使用，1996年10月退役，服役整整20年。
上世纪60年代，当时我国自行研制的发动机已进入地面试验阶段，为完成发动机飞行前规定的试验，决定将轰6甲改装成飞行台，以在该飞行台上对新研制的发动机进行研制试飞，即086飞行台。086飞行台在机腹舱内加装可收放式发动机试验吊舱及机载数据采集记录系统等，用于新研制或改进改型的涡喷、涡扇发动机调整试飞和科研试飞。在飞机起飞和着陆时，被试发动机吊舱收回机身内，以保证足够的离地间隙。在空中试验时，被试发动机吊舱完全伸出机身下。该试验吊舱具有应急抛投机构，如果在着陆前未能收回，或者被试发动机起火，则可以抛弃被试发动机吊舱，以保证飞行台载机安全。被试发动机吊舱收回后，一个圆环形盖子会盖住被试发动机进气道，以防止发动机风车转动和外来物损伤。
086飞行台历经多年建设，从设计到组织施工，从炎炎夏日到萧瑟冬夜，最终顺利完成改造建设任务，于1976年12月首次用于科研试飞，该项目也荣获了1978年的全国科学大会奖。
飞行试验台是保证新发动机试飞安全不可缺少的重要装备
086飞行台曾先后承担多种机型、多个课题和多种航空发动机及导弹用发动机的试飞验证。其中，一型发动机正是因为在该飞行台上进行了多个课题的调整试飞，对其可靠性做了充分的验证。
086飞行台最典型的作用体现在该型发动机配装新机首飞工作上，新型发动机在高空台试验出现多次喘振现象，其装配飞机的安全性受到质疑。为此，该型发动机在086飞行台上进行了调整试飞，对其可靠性做了充分的验证，以真实的高空数据、优异的性能证实了自身的可靠性和安全性。而这一事件也进一步肯定了飞行试验台的不可替代性，其是保证新发动机试飞安全不可缺少的重要环节。
如今，作为功勋卓越的初代飞行台，退役后086飞行台仍然在试飞中心功勋飞机园发挥余热——以独特的外形、优美的身姿吸引着游客好奇的目光，无声地讲述着它的卓越功勋。
而新一代飞行台，则接过086飞行台的接力棒，在忙忙碌碌、兢兢业业中继续奋进。每当起飞线上的航空发动机通用飞行台腾空而起，轰鸣声从头顶呼啸而过，航空人“心怀航空梦，志在蓝天间”的梦想便飞翔于蓝天白云之间，航空报国的初心与使命再一次翻涌奔腾。
初审：孙世奇
复审：成自来
终审：陈光中
