美国空军近日与波音公司签署了一份价值23亿美元的合同，再购买15架KC-46“飞马”加油机。这使得美国空军订购的KC-46加油机数量达到128架。作为美军新一代加油机，KC-46将全面替代老旧的KC-135加油机。
KC-46加油机有哪些性能亮点？各国在研发加油机时，会着眼于哪些技术创新点？就相关话题，军事观察员王亚男为您深入解析。
资料图：美国KC-46加油机为F-16战斗机加油（来源：环球网）
KC-46加油机是波音公司在波音767的基础上发展出的新型加油机。军事观察员王亚男认为，KC-46是一型多用途加油机，具有加油速度快、机场适航性强等特点。
王亚男：
KC-46加油机比KC-135更大，起飞重量从原来的130多吨增加到180多吨。虽然二者总载油量相当，但KC-46除了能完成加油任务外，还可以携带大量货物，是一型多用途加油机。
此外，KC-46的加油速度更快、起降滑跑距离更短，可以更好地辅助美军作战。
资料图：美国空军A-10攻击机（来源：环球网）
尽管拥有一定的性能优势，但是KC-46加油机自服役后负面新闻不断。不仅出现过严重的漏油故障，其使用的新技术“远程视觉系统”还被爆出图像失真问题。军事观察员王亚男认为，目前美军正致力于修复KC-46加油机出现的技术问题，未来其实战表现有待观察。
王亚男：
这些问题的根本原因是KC-46加油机在结构设计上有很大变动，比如，加油操作员的位置被改到了前舱。这就需要采用很多新技术，比如远程的、多方位的视景采集系统。此前，这一系统的影像失真等问题曾使KC-46存在安全隐患，因而KC-46的加油权限一度受到美军限制。
目前，美军已经授权KC-46，可以为除A-10攻击机以外的战机加油，说明加油的安全问题得到了解决，但是，KC-46在实际作战中表现如何，仍需观察。
资料图：波音公司的“翼身融合”（BWB）概念验证机（来源：国防科技要闻）
另据报道，美国波音公司近日在美国航空航天学会博览会上披露了其下一代空中加油机模型，引起广泛关注。报道称，这架新型加油机采用了隐形飞机的飞翼布局，波音公司将这种设计称为“混合翼”概念。军事观察员王亚男分析认为，隐身化、智能化、多功能化将成为美国乃至全球加油机等勤务保障装备的发展趋势。
王亚男：
从美国乃至全球的角度来说，加油机等勤务保障装备的隐身化可能是一个重要趋势，尤其是美军，希望加油机能够伴随其隐身作战部队长途奔袭。如果加油机不具备隐身能力，就意味着作战的突然性在编队飞行时已然丧失。
除了隐身性能外，下一代加油机还可能向无人化、智能化发展，最大程度地减少人员损失。此外，模块化和多功能化也可能是加油机的发展趋势——在大型平台的基础上，加装加油模块即成为加油机；加装客运、货运模块即成为客运、货运飞机；加装特种装备，就可能成为电子干扰机或侦察机。（来源：央广军事）
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