2020年2月17日，人民空军再次出动运-20等三型多架运输机，从成都双流等7个机场起飞，向武汉紧急空运支援湖北医疗队的队员和物资。这是空军第4次向武汉大规模空运医疗队队员和物资，尤其引人关注的是，五天之内，国产运-20大型运输机两次执行非战争军事行动。运-20运输机参加支援湖北，标志着战略投送能力实现新突破。
下面，让我们一起来了解这位抗疫前线的军事明星吧！
运-20（Y-20，绰号“鲲鹏”），是中国研究制造的新一代军用大型运输机，由中国航空工业集团公司第一飞机设计研究院设计、西安飞机工业集团为主制造，于2013年1月26日首飞成功，2016年正式服役。
运-20迈入全球“第一梯队”
综合众家之长
该机作为大型多用途运输机，运-20可在复杂气象条件下，执行各种物资和人员的长距离航空运输任务。与中国空军现役伊尔-76比较，运-20的发动机和电子设备有了很大改进，载重量也有提高，短跑道起降性能优异。
运-20飞机研发参考了俄罗斯伊尔-76的气动外形和结构设计，融合美国C-17的部分特点。运-20采用常规布局，悬臂式上单翼、前缘后掠、无翼梢小翼，最大起飞重量220吨，载重超过66吨，最大时速大于800千米，航程大于7800千米，实用升限13000米。
运-20安装了4台俄制D-30涡扇发动机，采用宽体设计，看起来比较短、粗，具有新一代军用运输机普遍的外观特征，其加宽、加高的货舱使之方便运输大量超宽、超高货物。运-20在机体结构、减重以及气动布局上的设计远胜伊尔-76，其耗油量比后者低20%。在相同的航程情况下，运-20的运载量会更大。
运-20让军队插上翅膀
性能不输美俄
与C-17相比，运-20的顶置翼盒使中央翼高出机体，保持了机体内径的完整。由于机翼没有插入机舱，形成了独特的“驼背”外观。翼下净高度比C-17高出很多，有利于按最大机舱高度装载单件超限货物，能够运输C-17不能装载的超高货物，也能够运输伊尔-476无法顺畅载运的主战坦克等重型超宽装备。
运-20
总体来看，运-20的性能优于俄罗斯的伊尔-76，与其最新改进的伊尔-476性能相当。运-20在承载能力上略低于C-17，而大幅领先于日本的C-2和欧洲的A-400M运输机。运-20在技术方面具备后发优势，无论机体设计技术、载重技术，以及飞行控制技术方面，应该都位于第一梯队。据悉，运-20未来可能在国际市场上成为伊尔-76和C-17的有力竞争对手。
作者：严启声
初审、一校：胡慧亭
复审、二校：孙世奇
终审、三校：陈光中
