不知你有没有仔细观察过地铁里的座位？绝大多数地铁的座椅都是滑滑的，地铁启动或刹车的时候，座椅因为太光滑了产生惯性运动——屁股就滑！走！了！
既然这么不受控制地铁座椅还要设计成滑滑的呢？
1.让地铁运输更便捷
地铁作为公共交通工具，首要功能是保证乘客能快捷出行。为了“快捷性”就牺牲掉一定的“舒适性”。如果想要满足巨大的人流量，不停地上站下站的需求，地铁座椅基本都用的是联排平滑座椅设计。
联排是指让座位分布在两侧，不占地方，这样中间过道里就能挤下更多乘客，从而增加地铁载客量。
平滑则是为了能灵活安排坐下来的人数，挤一挤，还能多坐点人。而且这种滑滑的座椅设计，还能有效防止乘客坐过站。
很多人习惯在座椅上睡觉，到站台一刹车，不就立马清醒了嘛！
不过也有例外，比如广州地铁18号地铁线用的是横排独立座椅。这是因为它来往于广州东站，停靠站点少，人流量不算多，所以能这样设计。
2.为安全着想
地铁座椅的材质是不锈钢，不易燃，主要是为了防止火灾。不光是座椅，你能看到的各种设施也都是防火材料，比如扶手环。
同时，这些材料还能减少静电，冬天不会出现人一坐上去，屁股劈里啪啦闪电花的情况。
但是不得不说不锈钢座椅真的好冰！冬天寒冷的天气坐到座椅上，简直一下凉到头盖骨啊！
当然也有些地方的地铁已经人性化到冬天座椅会自动加热，比如重庆地铁1号线，就在地铁座椅下装了电加热器，当地铁列车温度低于16℃时，就开始加热，温度不超过18℃。
3.方便清洁
最后一个原因就是为了打扫方便。如果用的是布面座椅，很容易渗透进污渍，想要清洁，要么把座椅全拆下来用大型清洗机清洗，要么用手持洗衣机一个一个座慢慢洗。
相比之下，滑滑的座位好清洁，有啥脏东西，一抹就没了。还有就是在技术层面的话其实这种的座位易生产，成本也低，可维护性较好。
综上所述，地铁上设计成滑滑的不锈钢座椅，是有很多科学道理在里面的哦！
初审：成自来
复审：成自来
终审：陈光中
