刘榕，1973年生，现任湖南省交通规划勘察设计院有限公司桥梁设计院总工程师，享受国务院政府特殊津贴。从事桥梁工程专业23年，其主持和参与设计的大型桥梁超过200座。
意大利工程院院士Fabio Brancaleoni教授与刘榕（左四）创新团队技术交流。
刘榕主持设计了湘西矮寨大桥、杭瑞高速岳阳洞庭湖大桥、佛山平胜大桥、株洲枫溪大桥等多座具有世界先进水平的桥梁工程。主持设计的湘西矮寨大桥得到了国内外工程界人士的广泛关注与赞誉。2013年11月3日，习近平总书记视察矮寨大桥时赞誉道：“月亮不只外国的圆，这就是中国的圆月亮！”
2013年以来，刘榕先后荣获国家科学技术进步奖二等奖1项，部省级科学技术进步奖特等奖1项、一等奖1项，二等奖1项，部省级优秀勘察设计奖16项。
一、创造性地解决了山区大跨度悬索桥设计中的诸多难题。
刘榕年仅31岁就主持设计了湖南湘西矮寨大桥，大桥跨越近千米宽的风景名胜德夯大峡谷，桥面距谷底高355m，跨度1176m，建成时为世界上跨度最大的山区桥梁。
刘榕首创了适用于山区桥梁建设的塔—梁分离式悬索桥新结构。该结构缩短了梁长，降低了塔高，节省了投资；提高了整体刚度，具有更好的抗风性能；减少了山体开挖，保护了环境，实现了结构与自然完美融合。
大桥被美国国家广播公司评为“十大非去不可的世界新地标”，每年为当地增加旅游收入2300余万元。
二、致力于新材料与新结构的研究，有力地推动了我国自锚式悬索桥建设技术发展。
刘榕担任广东佛山平胜大桥（主跨350m）的主桥设计负责人时，在国际上率先设计并建成了世界上跨度最大、首次采用独塔、混合梁、四索面的悬索桥。
2012年至2017年主持了株洲枫溪大桥设计及相关科研工作，大桥为主跨300m自锚式悬索桥。加劲梁与主缆是自锚式悬索桥的两大关键结构，其中加劲梁受力复杂，钢桥面板易疲劳，桥面铺装易损坏；主缆传统防护体系易开裂、老化，造成钢丝腐蚀。以上问题成为了长期困扰着桥梁工程界的世界性难题，严重影响了结构的安全与耐久性，限制了自锚式悬索桥的推广与应用。
刘榕首次提出了超高性能混凝土-钢箱梁轻型组合新结构，增强了钢桥面的局部刚度，降低了应力幅，提高了铺装耐久性能，彻底解决了钢桥面板疲劳开裂风险和钢桥面沥青铺装易损的顽疾。发明了主缆防护用纤维增强复合材料缠包带新材料，提升了防护材料的密封性与耐久性，解决了传统主缆防腐保护系统中防护腻子、嵌缝材料和外涂装材料会出现氧化、开裂、粉化导致水汽渗入的问题。新材料实现了工业化制造，部分性能指标优于国内外同类型产品。
刘榕将成果应用于枫溪大桥，提高了悬索桥关键构件寿命，节省全寿命成本1.13亿元。有力地推动了我国自锚式悬索桥建设技术发展，极大的促进了桥梁科技进步。
