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扫雷车：战场“铁扫帚”迎来新发展（下）

敢闯信息化智能化新“雷区”进入21世纪，随着信息技术和人工智能技术迅速发展，地雷的科技含量越来越高，相继出现自寻地雷、声控增程地雷、智能反侧甲滚雷等各式各样新型地雷。为适应这种新变化，扫雷车也加快自身发展，敢于闯入信息化智能化新“雷区”，呈现出一些新特征、新趋势。一是扫雷方式无人化。人工扫雷作业危险系数较高，随着无人系统和人工智能技术的发展，用无人系统取代人工排雷、实现探排雷一体化已经是大势所趋。无人扫雷能适应比较复杂严苛的作业环境，这无疑会使更多探排雷机器人进入战场，提高探排雷效率。美军从20世纪80年代末开始，先后研制出“魔爪”“派克波特”“地雷猎手”等无人...

2024-12-04 10:00:00
扫雷车：战场“铁扫帚”迎来新发展（中）

扫雷车驶上进阶之路20世纪80年代，德国克虏伯兵工厂和伦克公司合作研制出一款链锤式机械扫雷车——“野猪”，大幅提高了扫雷效率，标志着二战以后扫雷车再次驶上进阶之路。“野猪”扫雷车在M48“巴顿”坦克底盘上全新改造而成，通过抡转支架上的链锤砸击地面进行扫雷。其扫雷装置外形硕大，采用框架结构，粗壮的框架前端有横置的支架，支架上设置着24根结实的钢链，钢链一端连接有粗壮的钢柱。扫雷作业时，支架转动带动钢链以一定方向挥舞，钢柱就能将前进道路上的地雷“踏毁”或“踢出”通道外。因扫雷作业的过程形似大象行走，故“野猪”扫雷车又被德军称为“大象足扫雷工具”。事实证明，“野猪”扫...

2024-12-04 09:00:00
扫雷车：战场“铁扫帚”迎来新发展（上）

“野猪”NG扫雷车（资料图片）前不久，第27届欧洲萨托利防务展在法国巴黎举办。德国莱茵金属公司在展会上推出了新一代装甲扫雷车——“野猪”NG。相比上一代基于M48坦克底盘开发的“野猪”扫雷车，“野猪”NG选用“豹”2坦克底盘，有效解决了上一代动力不足、防护薄弱、扫雷效率低下等问题。无独有偶。英国皮尔逊工程公司展出了独具特色的“开拓者”扫雷套件，它在“开拓者”城市破障套件的基础上升级而来，采用模块化设计，能在半小时内集成到各种车辆平台上，让其快速具备扫雷功能。自地雷问世并广泛得到应用以来，如何排雷一直是军工领域关注的重点。作为有效的排雷装备之一，扫雷车一般以主战坦克、装甲输送车以及某些轮式车辆为底...

2024-12-03 11:00:00
武装直升机：从“坦克杀手”到“无人机克星”

英国海军在11月初演练了用直升机拦截无人机的战术。图片来源英国国防部简易无人机的广泛应用彻底改变了现代战争的面貌，迫使许多诞生于数十年前的传统武器系统重新寻找自己的定位。从中东到乌克兰，面对数量庞大且行踪不定的无人机，武装直升机纷纷转型，从“坦克杀手”转变为“无人机克星”，积极参与防空作战。美国“商业内幕”网站近期发表文章指出，随着无人机技术的迅猛发展，防空作战已不再是固定翼飞机、高射炮和地空导弹的专属领域。在俄乌冲突和巴以战场上，直升机追逐并打击无人机的场景变得越来越常见。此前，武装直升机的“猎物”主要是地面单位；而现在，简易无人机的数量激增，传统防空手段显得捉襟见肘，直升机却显示出对抗“低...

2024-12-03 10:00:00
日本拟增购美制军用无人机（下）

日本最先引进“海上卫士”无人机并着手试运行的机构，是作为重要准军事力量的海上保安厅。2022年10月，日本海上保安厅在位于青森县的八户航空基地启用第1架“海上卫士”无人机，并开设远程操作中心，负责搜索失踪者、监视故障船舶等活动。2023年5月起，海上保安厅运用3架“海上卫士”无人机，构建起海洋全时监视体制。日本海上保安厅还计划在2025年再引进2架该型机，部署在北九州机场，以确立“可常态化监视多个海域”的体制。2023年5月，日本海上自卫队租用海上保安厅1架“海上卫士”无人机，截至目前，已完成约2000小时飞行，并分3个阶段进行测试，旨在确认机体与传感器性能、优化信息收集能力和试验最长续航时间。...

2024-12-02 10:00:00
日本拟增购美制军用无人机（上）

据日本媒体报道，继日本海上保安厅之后，日本海上自卫队也将引入美制大型军用无人机。日本防卫省近日宣布，海上自卫队已正式决定引进23架美制“海上卫士”无人机。这款长航时无人侦察机将配合乃至替代有人机，强化对相关海域的警戒监视。美国通用原子航空系统公司对外展示“海上卫士”无人机刻意隐藏战斗性能日本防卫省官方网站称，日本海上自卫队即将引进的“海上卫士”无人机，由美国通用原子航空系统公司生产，长11.7米、翼展24米、高4米，最大航程4800公里，可连续飞行24小时。该型无人机不搭载武器系统和弹药，不具备打击能力，主要装备使用逆合成孔径雷达成像模式的多模海洋表面探测雷达和...

2024-12-02 09:00:00

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