为飞机称重，听起来似乎是一项不可能完成的任务。事实上，飞机在制造、运营和维护过程中需要定期称重，这个过程不仅重要，而且充满了科学和工程智慧。下面这张照片，部分展示了称重的过程。
照片中，一架飞机前起落架的两侧轮胎前方各摆放一台地磅，远处是忙碌的技术人员。此时，这架飞机正进行一项重要“体检”内容——称重。
一般来说，为飞机称重的方法有两种，千斤顶称重和地磅称重。千斤顶称重是在飞机的左右机翼和机尾（或机头）3个固定点，用千斤顶“顶起”飞机，通过读取千斤顶上的重量数值，再经过一系列运算，就能得出飞机重量和重心所在。地磅称重是在飞机的起落架下设置地磅，由牵引车将飞机拖动至地磅上。通过地磅的重量读数，测算飞机俯仰角和相关距离等，计算出飞机重量和重心所在。无论哪种称重方式，都存在一定误差。通常两次称重误差不超过20千克，就可以认为测量结果是可信的。
飞机称重对于飞行安全至关重要。它可以帮助工程师确定飞机的重心位置，从而确保飞机在飞行过程中的稳定性。例如，飞机重量会因燃油、乘客、货物增减而变化，即使是微小的不平衡也可能导致飞行中的安全隐患。飞机重量对于确定燃油装载量和制订消耗计划必不可少。另外，飞机的重量还会影响起飞和着陆性能。民航部门规定，运输类飞机每4年进行一次称重，另外，飞机在大修或改装后必须称重，确保重量和重心不变。
实际上，为飞机称重存在诸多挑战。随着技术发展，新的传感器技术和新材料的应用，提高了称重系统的准确性和可靠性，为飞机称重也越来越简便。
初审：孙世奇
复审：成自来
终审：陈光中
