随着解放军进入空警500时代后，大家越来越发现，不论空军还是海军，预警机焦虑已经基本消失了，但这并不代表空警500将会是中国预警机的终点。近日，西方卫星过顶发现，解放军正在酝酿新的惊喜。
01 中国预警机，出现新动静
不可否认的是，空警500A在加装空中受油管后，综合性能一路攀升，达到了世界一流水平，但它所用的运-9平台还是差点意思。
未来空战中，强劲的电子战能力以及隐身机的普及，会极大程度压缩预警机雷达的发现距离，所以需要加大雷达天线尺寸，也就是说，对于预警机的升级，拓展发现距离是必不可少的。
解放军序列中，空警2000是最早服役的预警机，由于其数量本就不多，导致近年来出镜率越来越低，所以，退役也成为它唯一的选择。
值得注意的是，空警2000的退役，并不代表中国预警机的衰落，反而是更强劲的崛起。
日前，西方卫星过顶，发现中国某地相控阵雷达地面试验台，有三个大小和形制不太一样的圆盘状雷达天线。
通过相关数据对比，基本可以判断最左侧的是空警500的固定式三面有源相控阵雷达，右侧的是专供巴基斯坦的ZDK-03型预警的机械旋转式两面无源相控阵雷达。
中间的这个，应该是类似ZDK-03的两面阵，但尺寸却大了不少，显然这并不是空警2000的固定式三面有源相控阵雷达，更像是空警3000！
02 运20换装上岗，托举空警3000
如果说，空警500只是领先美国2代的话，那么空警3000将是未来全球空战的新标准。
如上述所说，由于搭载运9平台，导致空警500在很多方面无法发挥更大潜力，而空警3000则不同，它是基于运20平台打造的。
采用大口径天线，也是为了适应未来空战需求，因为未来战场上会出现很多具有高效隐身能力的五代机，甚至到了2030年，综合性能更强的六代机也可能出现。
此前，空警2000采用的是伊尔76运输机作为载机平台，但我国装备的伊尔76运输机数量并不多，之后又因为无法保障交付，伊尔76运输机采购项目受阻，我们也将没有再建造更多的空警2000。
如今，我国采用国产WS20发动机的运20B已经开始批量服役，在此基础上发展空警3000预警机生逢其时。
运20B载重量实现了新的突破，可以搭载更大口径的预警雷达天线，甚至有网友脑洞大开，称可以在运20B基础上研制共形阵天线的预警机。
但任何装备都不可能是完美无瑕的，运20B虽然载重够了，但它不隐形就很麻烦，这会在一定程度上限制空警3000作战。
在这种情况下，扩大防御纵深变得尤其重要。
03 防御有“东风”，第一岛链实亡
在中国家门口，美军一直在升级军事部署，驻日韩基地这些年引进了不少美军装备，针对第一、第二岛链的部署也在升级。
如果空警3000出动，应该很快就会被盯上。
像是美军B-2、B-21、B-52、B-1B等机型，若部署在前沿地区，可以在我国海岸线几千公里外发射巡航导弹和高超音速导弹，对我国沿海及纵深目标进行军事打击。
所以，协同作战、联合部署这些年成为了解放军应对域外力量的关键手段。
据悉，目前解放军海空军以及火箭军，已经具备了夺取1000海里以内制空权、制海权的能力，美军设立的第一岛链，早已名存实亡。
有军事专家表示，以解放军的远程打击能力来说，一旦发生冲突，美军在第一岛链上的所有军事基地都会被解放军在几个小时内摧毁。
就目前来看，美军航母虽然依然活跃在中国周边海域，但他们绝对不敢进一步试探第一岛链，只能将兵力撤回第二岛链。
而美军引以为傲的B21，也不是特别靠得住。
04 B21“关关难过”，服役遥遥无期
此前，美军曾吹嘘称，在B21隐身性能不断提升的背景下，中国预警机只能在120千米以内才能发现，这引起了各界人士的普遍质疑。
首先，关于B21的性能，从来都是听美军自己说，缺乏有利的数据支撑，而中国预警机使用雷达的具体参数向来是高等机密，美军“视距只有120公里”的结论又是怎么得出来的呢？
经调查，这就是个彻彻底底的谎言。
反而更加让外界质疑B21的能力，以及其未来能否顺利服役。
消息称，B21“隐身能力”的提高需要付出许多代价，航速、成本以及武备上面都会深受其隐身能力的影响。
从1993年以来，光是研发和采购B2隐身轰炸机，单机成本就超过了20亿美元，而在21世纪的今天，作为“十年磨一剑”的新锐战机，B21的成本只会更高。
即使美军愿意打开“金手指”，咬着牙顶住高额成本，但其性能，也无法在应对解放军的时候，实现碾压式优势。
越是先进的战机，越离不开后勤保障，即便是服役十年的B2轰炸机，后勤保障体系仍然依赖大型后勤场站，导致其飞行起点变得固定。
过去，或许这对美军来说不算什么问题，以前的对手缺乏从高空甚至低轨上进行预警的能力。但若对手换成中国，在解放军预警能力不断提升的背景下，B21需要突破的难关，恐怕要多得多。
初审：孙世奇
复审：成自来
终审：陈光中
