2023年11月22日，美国《空军和太空军杂志》网站根据美空军B-21轰炸机透露的各类图像和视频资料，总结了该机的12大特征。
一、整体外形
B-21实机照片表明，早期美空军发布的一系列艺术概念图并非一种欺骗战术，而是现实外形。B-21轰炸机的外形基于B-2A设计，该机的俯视图中，后缘为简单的W型飞翼，没有B-2A上的锯齿状尾翼。B-2A在设计之初其实也采取了类似当下B-21的平面形状，但在1980年代中期，美空军增加了一项要求，即B-2A应具备持续低空飞行、地形跟随飞行的能力，迫使B-2A更改了设计，增加了额外的尾部面积和控制面。重新设计工作耗资数十亿美元，B-2A的研制时间表也因此增加了数年。
B-21较为简单的W型后缘表明，该机只会在更高的高度飞行。该机的后掠角也与B-2A相似。B-21中心区域“钻石”般的凸起，让人联想到了1980年代最早的隐身外形理念。B-2A采用了深灰色涂装，在夜间很难通过视觉辨别，B-21采用浅灰色涂装，表明该机是一架昼间轰炸机。
二、外号
B-21首飞原型机的前起落架舱门上刻有“地狱犬”的文字与剪影，这是神话中一只守卫冥界大门的三头犬。而由20架飞机组成的B-2A机队，每架飞机外号都带有美国各州的名称（译者注：是在州名基础上加上“幽灵”／Spirit，组成每架飞机的名字）。
三、外形尺寸
根据首飞中伴飞的F-16战斗机的相对尺寸和整体形状，B-21的翼展约为140英尺（42.672米），较B-2A的172英尺（52.426米）更小，但比前期预估的更大一些。B-21的机长约为55英尺（16.764米），而B-2A的机长为69英尺（21.031米）。美空军多次表示，B-21将比B-2A略小，载弹量也更少一些。
四、机尾
B-21的尾喷口呈圆齿状，类似于B-2A的进气口，与B-2A简单凹槽状的尾喷口有很大不同。B-21尾喷口处的后缘为黑色，表明进行了某种防热处理。与B-2A不同的是，B-21的中间尾部是固定的，没有B-2A上的“海狸尾”结构。“海狸尾”为一种铰接式控制面，正式名称为“阵风载荷减缓系统”（Gust-Load Alleviation System），旨在帮助飞机在核攻击即将到来前快速在跑道上起飞。但B-2A的飞行员表示，“海狸尾”的功能并没有发挥作用，实际上被“关闭了”，此种结构在B-21上被取消也是理所应当。
五、辅助进气口
B-21的上表面有两扇较大的三角形舱门，两侧发动机舱上方各有一扇，在地面运行、起飞和着陆期间打开，旨在为发动机提供更多空气。事实上，对称位置的2个辅助进气口表明，该机只有两个发动机。B-2A上有4个类似的外形特征，其发动机相应有4个。
六、弹舱
B-21可能有3个弹舱。中间部分的接缝显示了中央主弹舱的清晰轮廓，以及两侧发动机检修舱门的接缝轮廓。在主弹舱和发动机检修舱门之间，两侧各有一个细长的舱门，可能为额外的弹舱。B-21至少能携带3种特定武器，包括B61-12核航弹、“防区内攻击武器”（SiAW）以及AGM-181“远程防区外”（LRSO）核巡航导弹。这些神秘的弹舱可能为了携带“防区内攻击武器”用以摧毁敌方防空系统。更小、更细长的舱门可能能够更快地打开和关闭，在接近敌方地面雷达时增强隐身性。
七、密封接缝
尽管B-21项目官员表示，B-21将摒弃其他隐身飞机（如B-2A、F-22和F-117）上使用的“胶带、填缝剂和油性腻子”接缝密封技术，但可看到B-21底部的弹舱与发动机检修舱接缝处仍显现出了一些不均匀的轮廓，特别是在角落区域，表明以上技术可能还未被完全淘汰。该机上表面如玻璃般光滑，但在底面很难看到大面积的相同情况。该机龙骨前方的孔洞似乎也有使用胶带或填缝剂处理接缝的痕迹。此种方法虽然有效，但接缝密封技术在早期的隐身飞机上非常耗时，使得每单位飞行小时需要进行维护的时间急剧上升。相关专家将这种技术称之为“艺术成分多于科学成分”，质疑其在战时条件下的可重复性和实用性。
八、控制面
在B-21的机翼后缘，共有8个控制面。与B-2A一样，控制面可以偏转以保持飞行稳定性，也可以充当方向舵的角色。而在常规布局的飞机上，通常由垂尾主要提供飞行稳定性。控制面的偏转有飞控计算机控制，每秒内进行多次运算以保持飞机稳定。
九、较大的机翼油箱
B-21的机翼厚度在首飞的阳光下较为引人注目。机翼中部的隆起较为明显，表明油箱也较大，几乎可以抵达翼尖部分。
十、雷达孔径
在B-2A上，龙骨前缘的清晰轮廓显示了该机的雷达安装位置。但B-21上可见的接缝让人怀疑它是否有类似的设备，或者类似大小的设备。或许这意味着相应开口与飞机的外模线是一体的，雷达只能从内部安装。再或者，雷达就是被密封起来的，此种情况较为可能。近年来，雷达收发组件的可靠性非常之高，雷达从故障到性能退化平均时间很长，这表明着雷达在许多收发组件失效的情况下仍能较好工作。这也将意味着B-21将主要依赖机载雷达，因为该机一直被认为是包括其他飞机和卫星在内的“系统簇”的一部分。
十一、角反射器
主起落架内侧的2根可伸缩杆可能为角反射器，用以防止在帕姆代尔地区（现在在爱德华兹空军基地）的敌方间谍测量飞机的雷达截面积。飞机从帕姆代尔地区起飞爬升时，并未收起起落架，可能也是出于同样的考虑。B-21翼尖区域有可伸缩的着陆灯，在人口稠密地区飞行时也可以用以提高雷达截面积。
十二、测试设备
除飞机机头左侧前伸的空速管外，B-21还在后部使用电缆拖拽了一个空气数据测试尾锥。
在B-21首飞后不久，美国空军部长弗兰克•肯德尔表示，“这是一个重要的里程碑”，他对该计划“相当乐观”。
初审：孙世奇
复审：成自来
终审：陈光中
