以色列空军M346高教机
第五代先进战斗机受到成本和维护保障因素的制约，装备规模和数量都无法与四代机相比，五代机迅速全面替代四代机的可能性也基本不存在。五代机的装备决定了其长期与四代机共存的特点，也决定其飞行员将会在四代同型机上进行训练的过程。从装备技术条件和飞行员技术培养的层面出发，不可能出现新型教练机与四/五代单座机直接升级的情况。
仔细分析国外新一代高级教练机的型号发展，可以清楚看到目前存在的几个型号中，只有雅克-130算是按照俄罗斯空军目标需求发展的，MAKO和T-50则兼顾教练/轻型战斗机市场，M346事实上就是在捡便宜基础上发展的出口型。
根据国外新一代高级教练机的开发情况，可以清楚地感受到这些飞机是作为替代机型发展，并没有专门为五代战斗机配套研制的意图，这些机型与五代机之间也并不存在必然的联系。根据五代机的性能确定高级教练机的技术标准，将新型高教机的发展与第五代战斗机装备需求画等号，显然是缺乏事实依据、装备基础和科学态度的结论。
现代军机飞行员训练体制非常成熟可靠（以战斗机飞行员为例）。在正常的训练飞行过程中，初期采用低速螺旋桨动力的初级教练机，用以初步筛选和适应操纵的飞行时间约20～30小时。之后，采用喷气动力的亚音速中级教练机，实施基础训练飞行约120～140小时，主要完成飞行操作和仪表、编队等训练内容。通过中级训练的飞行员会根据筛选，以划分后续训练机种。拟进入作战部队的飞行学员将开始高级训练阶段，用高级教练机承担约80～100飞行小时的复杂操作、仪表和编队训练。完成高级飞行训练的飞行员基本结束学员阶段。
初审：孙世奇
复审：成自来
终审：陈光中
