俄罗斯BTR系列轮式装甲车以其独特的设计风格享誉世界，至今仍不断有新型号推出。当然也因其设计缺陷而饱受争议。虽然外界并不看好其发展前景，但是俄罗斯仍然对BTR系列的改进型——BTR-82A寄予厚望。
2018年3月，俄罗斯海军陆战队在滨海边疆区接收了20辆左右的BTR-82A装甲车，表明俄罗斯仍然认可其总体设计。其实除了BTR-82A，俄罗斯国内还有一款BTR-87装甲车。与全新研制的“回旋镖”装甲车不同，BTR-87的价格更为低廉。值得注意的是，在俄罗斯“军队”论坛上，BTR-87轮式装甲车又有了新的变化。这也许会使该车的命运得到转机。
基本性能
BTR-87装甲人员输送车是俄罗斯一家私营企业开发的，它可以被看作是BTR-82A经过重大修改的版本，总体布局得以改变。BTR-87装甲人员输送车由BTR-80系列的现成部件组装而成，因此与BTR-80系列相似。第一辆原型车于2014～2015年制造完成，于2017年首次公开披露。
不过，俄军似乎对这种新型装甲车没有兴趣。BTR-87的车体为全新设计，采用发动机舱前置、载员舱在后的布局。BTR-87车体前部可搭载2名乘员，包括车长和驾驶员；车后载员舱可容纳8名下车作战的步兵，载员通过后门进出车辆。驾驶员在车体左前方，其后是车长位，发动机舱在乘员舱后侧。
驾驶员可通过潜望镜驾驶，同时保留了原来的矩形前向观察窗口（外有装甲板保护）。在白天，非战斗条件下，驾驶员可以通过位于车体前部的挡风玻璃观察地形。在战斗或者夜间行军时，车长和驾驶员可以通过多种型号的潜望镜观察地形。车内装有供昼夜观察和驾驶的仪器、面板、操纵装置、电台及车内通话器等。
车体前部有观后镜和牵引用的钢绳。两侧有登车梯和攀援用的扶手。车体左侧中部下方的三角形区域有一个小舱门，类似于BTR-70，位于前后两对车轮之间。这个舱口很难使用，很可能是紧急逃生用。此外，还有供观察、射击和紧急出入的多个车顶舱盖。为了提高装甲保护，取消了两侧的射击孔和观察窗。
BTR-87装甲车重16～16.5 吨（取决于炮塔重量），车体长7.56米，宽2.99米，高3.02米。车上武器站搭载一门30毫米机关炮，辅助武器为一挺7.62毫米机枪。此外还可发射“短号”M反坦克导弹，主炮两侧各有3具烟幕弹发射器。
早期版本仍采用落后的红外大灯。该车采用一台功率为312马力的YaMZ-536涡轮增压柴油发动机。该发动机被广泛运用于俄罗斯“乌拉尔”和白俄罗斯MAZ商用卡车。发动机与5速手动变速器相匹配，也可选择自动变速器。传动装置与BTR-82A相似。该装甲车配有一个自救绞盘和一套中央轮胎充放气系统。该系统提高了在困难地形（如沙地、泥地和雪地）上的机动性。
在水上，它由位于车体后部下方的两台喷水推进器推动。车首有可折叠式防浪板，平时折叠于首上装甲，可提高防护力。后部为左右对开式车门，下有登车梯，载员有独立的可折叠式防雷座椅。该车最高时速90千米/小时，水上行驶速度10千米/小时，最大行程约600千米，爬坡度60%，过侧倾坡度为40%，可攀越0.5米高垂直台阶，越壕宽2米。该车每个车轮和传动装置都有独立的悬挂装置。
此外，采用了多轴车轮推进装置，不仅能够保证很强的通过能力，还能保证在遭遇地雷爆炸时更加强大的生存能力。在局部冲突过程中，装甲车在遭遇地雷爆炸损失1～2个车轮时，还能撤离敌人的火力区域。
与之前的BTR-80系列相比，BTR-87有一个主要优势。载员可以通过后门进入和离开车辆，而不是采用BTR-80系列车辆笨拙的侧门。在遭遇伏击的情况下，这样的布局提高了下车速度和步兵的生存能力。俄罗斯新型“回旋镖”装甲车也有同样的布局，不过要贵得多。这种发动机前置的布局方式自冷战以来就被西方国家所采用。然而，俄国人直到最近才开始生产这类布局的装甲车。
苏联在20世纪60年代装备了久负盛名的BTR-60装甲输送车，它采用8×8配置和后置发动机布局，这是为了改善重量分配和提高两栖行驶能力。这种发动机布局有一些缺点，包括乘员舱狭窄，乘员进出和下车不便。这是一个严重的设计缺陷，如果部队遭遇伏击就不得不在敌人的直接火力威胁下下车。然而，苏联军方更看重该车的水陆两栖行驶性能，BTR系列8×8装甲输送车至今仍采用后置发动机布局。
然而，在引进BTR-60后不久，苏联的盟国就发现了这个设计缺陷，转而采用自己的设计，而不是购买原版BTR-60及其后继者。捷克斯洛伐克和波兰联合开发的OT-64/SKOT与BTR-60PB大体相似，但布局有所修改，中间为发动机舱，后部为载员舱。罗马尼亚获得了苏联BTR-70和BTR-80 的生产许可证，但为了适应当地的制造能力而进行了改进。它们分别被称为TAB-77和B33 Zimbru装甲车。
2006年，罗马尼亚推出了一种本土化的Saur 装甲输送车，还修改了布局，中间是发动机舱，后面是载员舱。同个时间段，乌克兰推出了BTR-4的原型车，BTR-4的中间装有发动机，尾部用来搭载步兵。发动机中置布局是一个折中方案。
据称，装有附加装甲的BTR-87前部装甲能承受23毫米炮弹的打击，侧面能承受12.7毫米子弹的攻击。全车可抵御7.62毫米子弹和炮弹破片的袭击。因此，该车在BTR-82的基础上改进了防护措施。然而，按照现代标准，对地雷和简易爆炸装置的防护相当差，因为车辆的底板仍然没有重大变化。
BTR-87原型车配备了与BTR-82A相同的炮塔，搭配30毫米2A72型机关炮和7.62毫米机枪。后来BTR-87增加了4枚“短号”M反坦克导弹。该装甲车还可搭载另一款遥控武器站，配备类似的30毫米2A42型机关炮、7.62毫米机枪和2个“阿塔卡”T 反坦克导弹发射器。这种装甲车有一个通用的炮塔座圈，根据客户的要求，可以配备其他炮塔和遥控武器站。
在造型的设计上，新款的BTR-87战车更符合西方的设计审美，造型更加现代化。另外设计者在炮塔上安置了双观瞄装置，以及反坦克武器，进一步增加了BTR-87战车的功能作用。
结 语
与原先的苏式风格相比，新款的BTR-87战车在造型上有诸多变化，另外将各项装置升级，使其更加符合现代化 的要求。目前，新款的BTR-87战车能够携带八名作战人员，与原先的标准保持一致。
但是战车的重量却有所改变，更加符合作战的要求，这款新型BTR-87战车一经亮相，俄罗斯的国防部就密切关注，未来有可能会引进这一武器装置。不得不说各国的军事武器都在不同方式的进步着。
初审：孙世奇
复审：成自来
终审：陈光中
