2019年8月底举行的“富士综合火力演示”期间，日本陆上自卫队正式公开了19式155毫米自行榴弹炮。这种卡车式自行火炮被称为日本版“凯撒”，也叫车载炮，具有机动能力强、公路机动性能好、整车重量较轻、成本比较低等特点。日本19式也加入了世界155毫米车载炮的阵营，显示车载炮举世瞩目的广阔发展前景。
发展概况与基本性能
作为日本最新研制的一款车载榴弹炮，19式一亮相就广受关注。2011年，日本防卫省认为他们需要研制一种新的机动火炮系统来取代日本现役的FH-70野战榴弹炮。而19式的炮管就是FH-70 155毫米/L39野战榴弹炮的加长版本。19式在2013年开始开发。2018年，日本制钢所共完成了5门样炮，并交付部队用于军事测试和评估。
19式的德制底盘具有良好的越野机动性能
2019年，首批7门生产型榴弹炮交付日本陆军使用。19式的造价大大低于99型履带式自行榴弹炮，两者的火炮身管及弹药可以通用。该车载炮的成员为5人，其中3人位于全钢结构的驾驶室内。驾驶室可以安装附加装甲，它为成员提供了良好的保护，使其免受轻武器射击、炮弹破片、地雷和简易爆炸装置爆炸的伤害。
由于驾驶室空间不足，另外2人则很“憋屈”地坐在车体中部的狭窄方舱中，这里只有简单的帆布罩住，缺乏装甲保护。除了防护薄弱，驾驶室顶部也没有安装重机枪等自卫武器，成员中只有个别人携带自动步枪。而99式履带式自行榴弹炮的炮塔顶有一挺12.7毫米机枪，内部成员都有装甲保护。19式的火炮发射时，会将大型液压驻锄放下，驻锄底部可见用于提高抓地力的两组钢钉。驻锄的收放为电力驱动，不需要人力，自动化水平比FH-70更高。这种榴弹炮有很短的重新部署时间，这样可以在发射几枚炮弹后就立刻离开发射位置，以避免敌方火力反击。
19式的尾部有一套大型液压驻锄
19式的战斗全重约23吨，长度（炮向前）11.4米，宽2.5米，高3.4米。其战略机动性完全能够满足C-2运输机的远距离运载要求。其主要武器为一门52倍口径的155毫米榴弹炮，配有半自动装弹机，弹丸由装弹机装填，而发射药包由人员装填。其弹丸重量43.5千克，发射高爆弹时，最大射程30千米，发射火箭增程弹时最大射程约38千米，发射底部排气弹时最大射程达40千米。
其最大射速6发/分，爆发射速可达3发18秒。与之相比，1999年服役的99式自行榴弹炮，成员4人，重量40吨，长度（炮向前）11.3米，宽3.2 米，高4.3米。19式的体积和重量比99式小多了，战略机动性更强。19式榴弹炮搭载于一辆8×8配置的MAN HX77战术军用卡车上。
最初，日本军方的要求是在现有02型重型轮式装甲回收车的基础上，配备99式榴弹炮的火炮系统，但由于某种原因，最后，日本人选中了德制底盘，并对其进行适应性改造。19式驾驶室的结构比HX77更简单。有趣的是，许多日本军用卡车都有简单的斯巴达式驾驶室。HX77重型战术卡车于2007年投入使用，车体重量17 吨，有效载荷15吨，该战术卡车还可通过标准ISO集装箱和托盘化装载系统（PLS）进行转运。
车体采用功率为440马力的MAN DF2066 LF34 10.5升涡轮增压柴油发动机，发动机位于驾驶室的后面和下面，冷却系统位于驾驶室后面，这有助于降低车体高度。这种设计还可以防止散热器损坏或被泥浆堵塞。符合欧IV排放标准的发动机匹配ZF 12速自动变速器。中央轮胎充气系统可根据需要选择安装。
这种车辆具有良好的越野机动性能，可以在困难的地形上行驶。最高道路行驶速度为88千米/小时，最大公路行程为800千米。该车爬坡度60%，侧倾坡度40%，可攀越0.6 米高的垂直台阶，越壕宽1.8～2.5 米，车辆在不做准备的情况下涉水深为1.2米。经过准备，涉水深则提高到1.5米。
而99式的履带式底盘采用一台三菱柴油机，发动机功率600马力，最大行驶速度50千米/小时，行程500千米。两相比较，19式的行驶速度和最大行程都占优势，油耗也更低。99式的底盘爬坡度60%，侧倾坡度30%，可攀越0.9米高垂直台阶，越壕宽2米，涉水深约1.2 米。越野性能方面，各有千秋。
尽管19式的越野能力不如99式的履带式底盘，不过轮式底盘有利于火炮的快速部署。这种轮式榴弹炮通常用于快速反应部队。该炮主要部署于己方纵深，作战时，19式接收来自野战指挥控制系统的目标数据，而野战指挥控制系统又接收来自炮兵观察员的数据。
结语
考虑到日本的科技实力，在未来发展中，19式自行榴弹炮在火力方面还有提高的余地。由于火炮打击目标的机动能力、侦察反击能力极大地提高，火炮如果不能在规定的时间内，将其摧毁，就有可能被反炮兵火力摧毁。这就要求火炮必须尽可能提高射速。如果通过采用新型发射药、发展新型增程弹种，其射程还可以进一步提高。比如，南非研制的155毫米增速远程弹采用底部排气技术装置和火箭发动机复合增程技术，利用52倍径的155毫米火炮发射时最大射程达到了52.5千米，大大超过了日本19式。
随着射程的提高，对射击精度的要求也越来越高。这一方面要求采用各种高新技术提高射击诸元精度、修正初速和落点诸元，另一方面还要求积极发展各型远程精确制导炮弹，在制导炮弹方面日本还需要做很多工作，这也是其技术短板之一。
此外，如果采用新型材料制造，该炮还可以继续减轻重量，以更好满足空运的要求。一体化信息支持能力已经越来越成为对轮式作战平台的基本要求。为了适应信息化战场的作战要求，19式自行榴弹炮需要采用更先进的数字化火控系统。也就是说，尽管性能差强人意，但是日本19式升级改进的空间仍比较大，值得我们持续关注。
初审：孙世奇
复审：成自来
终审：陈光中
