在美国现役的两种直升机中，CH-47“支奴干”直升机从1963年入编服役到现在已经有近60年了，它是美国陆航部队当中的主力运输直升机，一次就能把一整个重炮连打包带走，运输能力可见一斑，可谓是直升机中的扛把子。
同时，作为双旋翼直升机，“支奴干”的后轮能够实现单点悬停着陆，再利用尾门进行输送，因此即便是复杂的地形，“支奴干”也能发挥它的巨大优势。然而这架性能极强的双旋翼直升机曾经差点被中国收入囊中，不过两次都是失之交臂。
中国在重型直升机方面一直有所欠缺，从前进口的米-6直升机早就已经报废退役了，而如今进口的米-26重型直升机还是无法满足我国多功能的需求。
“支奴干”曾经是中国军队最喜爱的直升机之一，这是因为它的独特设计使他即使在高原地区也能很好的飞行性能，同时在载重和升限上也是可圈可点，因此可以在山地作战极大地发挥作战优势，特别适合西部地区作战，这就是为什么我们为什么会为没能引入“支奴干”而感到惋惜的原因。
那么如此符合我国西部地区作战使用需求的“支奴干”到底为什么会和我们失之交臂呢？
一次是在上个世纪八十年代，当时由于有着共同的遏制苏联的战略利益，因此中美关系处在了蜜月期，于是西方对中国的武器引进大开绿灯，当时中国确实打算进口“支奴干”的民用型版本，而且美方针对我们的需求进行了特殊改进，实际上性能会更强。但是俗话说有钱男子汉，没钱汉子难，当时迫于经济压力只能放弃采购计划。
另一次是技术原因，在1975年的时候，越南向我国转交了两架在战场上缴获的美制飞机，其中有一架就是“支奴干”直升机，而且飞机的性能完好无损，加了油就能正常使用。
然而，在“支奴干”在被运回我国以后，由于“支奴干”的技术过于复杂，加上当时我国技术不够成熟，虽然我国航空部门对“支奴干”进行了多次科研测绘，但还是没能仿制成功，只能作罢，最后将机体收藏至中国航空博物馆。
这两次的错过让我国在重型直升机方面还存在很大的进步空间，既然收入无望，以我国现在的军工力量，也能靠自己钻研，目前我国正在同俄罗斯一起研发的40吨级重型直升机，未来将弥补我国在重型直升机方面的空缺和遗憾！（来源： 中华网军事频道）
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