航空发动机在试车台上进行耐久试验
航空发动机，被誉为“工业皇冠上的明珠”。其内部结构复杂、部件工作环境恶劣，需要通过大量试验进行论证设计。
大多数航空发动机试验必须在地面试车台上进行。因此，试车台被称为航空发动机的“试金石”。
在试车台上，航空发动机要进行哪些方面测试呢？
一般来讲，需要进行30多种试验。其中，3种关键试验必不可少。
一是叶片飞脱试验。爆炸物被放置在发动机的其中一枚叶片上。发动机运行时，爆炸物被引爆，叶片从风扇上分离，形成大大小小的碎片。这个试验用来检验爆炸产生的碎片是否影响发动机正常运行。
二是耐久试验。飞机发动机需要在不同的功率和温度下累计运行150个小时，检验发动机在极端飞行条件下的强固程度。特别是在冰雹天气和严寒条件下，实时记录发动机运行数据的变化。
三是吞鸟试验。试验中，大量的鸟类尸体被压缩成空气炮，按照一定速度、角度和位置射进运行中的发动机。以此，验证发动机在满功率运行状态下，能否承受鸟群的撞击。
此外，地面试车试验还有灰尘测试、转矩测试、振动测试和腐蚀测试等环节。试车台会记录全程测试数据。科研人员根据数据和各部件的结构变形情况，对发动机的结构完整性进行评估，并进行设计改进。
一旦所有试验全部通过，发动机就会收到航空认证机构颁发的“准生证”。随后，发动机就可以安装到飞机上进行最后的飞行集成试验了。（来源：解放军报）
初审：孙世奇
复审：成自来
终审：陈光中
