现在，大家的安全意识普通很高。比如上车就要系好安全带，上了飞机也不用空姐提醒，主动就把安全带系好了。
不知道大家有没有发现，坐汽车要系安全带，飞机上要系安全带，但是动车、高铁是不用系的。不是不用，是压根就没有安全带！
按说以现在动车、高铁的速度，虽然比不上飞机，但是绝对比汽车快多了。坐汽车都要系安全带，速度更快的动车、高铁却不配备安全带，这是为什么呢？
01高铁的稳定性好
我们国家的高铁，相信大家都有所体会。网上有很多高铁稳定性的测试视频，比如在车窗上立一枚硬币，高速行驶的状态下也不会倒。
中国高铁之所以能这么厉害，是因为高铁在控制加速度方面有着相当严格的控制，从而保证纵向运动的平稳性。同时，高速列车又被两条钢轨牢牢地控制着，特别是我国高铁使用的无砟轨道，“砟”的意思是小块石头。
常规铁路都建在小块石头组成的基础上，然后再铺设枕木或混凝土轨枕，最后铺设钢轨。这种轨道就称之为有砟轨道。但这种线路并不适于列车高速行驶。
无砟轨道是指采用混凝土、沥青混合料等整体基础来取代碎石子的轨道结构，又称作无渣轨道，是当今世界先进的轨道技术。无砟轨道保证了轨道的平顺性，列车不会有大的横向和垂向震动。
所以正常情况下，你可以在列车上自如的行走，而不用一直把自己固定在自己的座位上。
02发生事故时，安全带给乘客带来的伤害更大
欧洲对高铁的应用比较早，对高铁主被动安全的研究也比较多。欧洲铁路安全与标准委员会调查发现，在火车发生重大事故时，乘客被束缚在座椅上，受伤的几率更大。主要是因为被安全带束缚在座椅上的乘客，更容易受到车厢结构坍塌所造成的伤害，因为他们无法进行有效的躲避。
通过对6起高铁事故的分析得出的结论显示，11人因安全带的固定作用而获救。然而88人却因为被固定在座椅上，失去了逃生的空间。从数字看来，火车上使用安全带，弊已经大于利，尤其是高铁。
安全带将乘客约束在座椅上，虽然可以避免乘客被甩出车外，但由于高铁列车体积庞大，这种可能性就很小了。
有研究显示在高铁上改进座椅的设计，更能提升事故时乘客的安全。目前世界上高铁普遍使用的座椅，已经是“防撞”的安全座椅，在设计上能够保证在后排乘客头部或膝部向前撞向椅背时，能够及时溃缩变形，防止将乘客卡住。
03为了舒服才选高铁，大多数乘客都不愿意系安全带
很多人选择高铁出行，很大一部分原因是稳定和舒适。高铁车厢面积大，座位也更宽敞，相对于飞机活动更加自由。
也正是因为如此，欧洲曾经做过一次实验，发现只有26%的乘客愿意去使用安全带。乘客给出的理由是：那样不舒服。也就是说大部份乘客不愿意在火车上使用安全带。
04飞机、汽车上为什么要系安全带
飞机使用的也是安全座椅，能够有效保护人的安全。不过飞机的安全带主要是防止气流的颠簸，引起乘客上下剧烈颠簸，严重时上下旋动的强烈湍流会将没系安全带的旅客抛到飞机的舱顶，再摔到座位或地板上。所以飞机需要安全带。
汽车安装安全带主要是防止二次碰撞，当汽车发生碰撞或遇到意外紧急制动时，产生了巨大的惯性作用力，使驾驶员、乘客与方向盘、挡风玻璃、座椅靠背发生二次碰撞，甚至将乘员抛离座位或抛出车外，对乘员造成严重伤害。安全带能将人束缚在座位上，而且它的缓冲作用能吸收大量动能。减轻对驾乘人员的伤害。
来源：好奇心实验室、科普中国
初审、一校：余莎
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终审、三校：蔡建文
